2008/10/21 專做難的 太平洋BIRDY 夯
位在桃園縣新屋鄉的永安工業區偏遠得可以，這裡有一家「太平洋自行車」，專接特製化單車的國際訂單，市場上火紅的「BIRDY」摺疊車，就是「太平洋」手工打造，最便宜的一款也要五萬兩千元，求精不求多，每年限一萬輛，以致年年缺貨。
太平洋自行車有卅七年歷史，員工一百多人，還聘請歐美、日本等外籍工程師，運用電腦輔助設計創新車款，每款新型自行車歷經廿萬次設計步驟，七十歲的董事長林正義自豪地說：「我們技術超越同業至少十年」。
太平洋生產的自行車全在台灣製造，唯一的工廠就在桃園縣新屋鄉，林正義堅持「自己做才能確保品質，別人做不放心。」他說，在新屋鄉設廠地很便宜，這裡工業不發達，勞力充足，不會有人挖角，也不會跳槽，員工都做到退休，「附近沒有自行車廠」。
林正義說，一九七○年美國吹起自行車風潮，一九七二年六月他與四名友人合資一百萬元，九月生產，當年就獲利四百萬元。後來拆夥單飛，他成立了太平洋自行車。
「創造令人興奮的產品，以滿足愛好者的需求與期望」大廳牆上的題字，明白揭示公司的經營理念。林正義說，經營卅七年，前廿年游移不定，「媒體鼓勵公司快速成長、國際化、上市、上櫃，剛開始很受這些壞思想洗腦。」有一次在美國中餐廳吃飯，幸運餅乾的紙條寫著「FIND OUT WHAT YOU WANT, DO WHAT YOU HAVE TO DO」，他決定「找到自己，站穩腳步，寧小勿大，作我自己。」
「我追求創造創新價值的產品，創造令人興奮的自行車。」林正義說，太平洋有上百個產品，全是獨一無二。台灣車友暱稱的「鳥車」—BIRDY，就是輕巧摺疊自行車的代表作，每輛五萬兩千元起跳，每年限量一萬輛，「有人五十家經銷商一家家問，有錢也買不到。」
一九九五年與兩名德國年輕工程師合作開發的「BIRDY」，是林正義看展時發現的珍寶。「別的車是橫向摺疊，它是縱向摺疊，跟我做的不謀而合。」得知對方參展完後公司要收掉，林正義把兩位德籍工程師找來台灣，以生產最高性能的摺疊車造成轟動，「BIRDY是很典型的粉絲行銷，是消費者叫出名的。」
林正義不做OEM（代工）生意，也不做別人做得出來的自行車。他培養人才、掌握技術、建立品牌特色，素行不良的客戶不做，抄襲和太簡單的也不做，「寧願不接大訂單，只接很難做的工作，做小而有利潤的產品。」
轉摘自【2008/10/21 聯合報】
2008/10/19 「太平洋」寧小毋大 作自己
小輪徑疊車（簡稱小摺）擁有優異的騎乘性能，收摺後只有一把雨傘大小，可以帶著搭捷運、火車，很符合現代樂活族追求節能、環保、健康的需求。
全球知名的Birdy、Reach等14種小摺當中，可以看到台灣太平洋自行車的影子。太平洋讓Birdy從紙上設計變成單車族的夢幻逸品，更是經常被傳頌的故事。
太平洋位於偏遠的桃園縣新屋鄉，年營收為3到4億元，是小而美的公司。只掌握研發設計的技術，卻吸引全球40個知名自行車品牌的合作，在太平洋廠區的宿舍，常見到外國設計師出入，儼然是全球自行車的工作室。
太平洋董事長林正義的經營箴言為：「找到自己、站穩腳步，寧小毋大、作我自己」短短16字是他用二次事業起落換來的。
設計掛帥 擺脫大規模迷思
1972年入行的林正義，經歷自行車由盛而衰的時代，繳了兩次上千萬的學費買教訓，終於擺脫「規模大才是好」的情結，擁抱小而美、小而有趣、小而高價值的「小」經營模式。
1994年，他在歐洲自行車展參展時，遇到剛從工業大學畢業的年輕設計師Markus Riese及Heiko Muller在會場賣保暖耳罩。他留意到在設計師身後擺著一輛簡單卻略嫌粗糙的摺疊車，這台車採用無關節式摺疊的設計概念，在當時是一大創新。林正義與對方交談後，才發現這台摺疊車設計雖然創新，但一直無法克服技術問題，所以無法順利量產。
後來，林正義帶著團隊發揮工匠精神，不斷實驗，終於讓Birdy在1995年正式量產。產品上市後，佳評不斷，被喻為世界上最高性能的摺疊車。Markus Riese及Heiko Muller因Birdy而名利雙收，回到歐洲後成立Riese＆Muller公司，獨家銷售Birdy，但在其他地區的經銷權則交給太平洋。至今，這款車種基本款售價都由新台幣3萬元起跳，旗艦型車款還高達六位數，成為林正義的搖錢樹。
Birdy帶來的成功，讓林正義更加堅信設計與研發才是通往世界舞台的門票。他扭轉製造慣性作法，以資金、研發能力以及能實際量產的工廠，網住服務端的整合運作模式，讓太平洋攀上另一個高峰。
儘管沒有大張旗鼓打品牌，但以工匠精神冶煉的車態優美、結構精巧自行車，就是最佳代言人，吸引全球自行車設計師，爭相前來「受教」。
一般而言，開發製作模具對設計師來說，成本太高，太平洋的優勢是研發能力強，可以提供商品量產的技術服務，最重要的是，他們願意投入心力研發有趣卻不一定有商機的產品。例如：專為腦性麻痺病患設計、可以高速轉彎的電動三輪車、四輪車。
在研發知名的Carry me折疊車時，林正義人到哪裡，車就騎到哪裡，到外國參展，也帶著Carry me趴趴走，累積里程超過1,000公里後，再調整改善，正式量產。
處處創新 把創意轉化產品
太平洋轉型後多年來，林正義始終堅持「不做市場和別人一樣、簡單沒有挑戰性的產品等核心價值。
太平洋廠區，經常會有帶著創業家精神的設計師，想把自己創意轉化為產品，林正義像選秀節目的評審般，仔細審視並給予嚴苛的指正。一旦找到有潛力的新人，便提供研發與製造的專業服務，讓設計師的創意，經過打樣、測試、開模變成商品。
2008年，太平洋走上品牌路，打造「Pacific」。這家以設計創新，投入研發打出技術創新的利基小公司，正繼續鴨子划水，期待創造品牌影響力。
（作者是中國生產力中心《能力雜誌》執行編輯） 轉摘自【2008/10/19 經濟日報】
位在桃園縣新屋鄉的永安工業區偏遠得可以，這裡有一家「太平洋自行車」，專接特製化單車的國際訂單，市場上火紅的「BIRDY」摺疊車，就是「太平洋」手工打造，最便宜的一款也要五萬兩千元，求精不求多，每年限一萬輛，以致年年缺貨。
太平洋自行車有卅七年歷史，員工一百多人，還聘請歐美、日本等外籍工程師，運用電腦輔助設計創新車款，每款新型自行車歷經廿萬次設計步驟，七十歲的董事長林正義自豪地說：「我們技術超越同業至少十年」。
太平洋生產的自行車全在台灣製造，唯一的工廠就在桃園縣新屋鄉，林正義堅持「自己做才能確保品質，別人做不放心。」他說，在新屋鄉設廠地很便宜，這裡工業不發達，勞力充足，不會有人挖角，也不會跳槽，員工都做到退休，「附近沒有自行車廠」。
林正義說，一九七○年美國吹起自行車風潮，一九七二年六月他與四名友人合資一百萬元，九月生產，當年就獲利四百萬元。後來拆夥單飛，他成立了太平洋自行車。
「創造令人興奮的產品，以滿足愛好者的需求與期望」大廳牆上的題字，明白揭示公司的經營理念。林正義說，經營卅七年，前廿年游移不定，「媒體鼓勵公司快速成長、國際化、上市、上櫃，剛開始很受這些壞思想洗腦。」有一次在美國中餐廳吃飯，幸運餅乾的紙條寫著「FIND OUT WHAT YOU WANT, DO WHAT YOU HAVE TO DO」，他決定「找到自己，站穩腳步，寧小勿大，作我自己。」
「我追求創造創新價值的產品，創造令人興奮的自行車。」林正義說，太平洋有上百個產品，全是獨一無二。台灣車友暱稱的「鳥車」—BIRDY，就是輕巧摺疊自行車的代表作，每輛五萬兩千元起跳，每年限量一萬輛，「有人五十家經銷商一家家問，有錢也買不到。」
一九九五年與兩名德國年輕工程師合作開發的「BIRDY」，是林正義看展時發現的珍寶。「別的車是橫向摺疊，它是縱向摺疊，跟我做的不謀而合。」得知對方參展完後公司要收掉，林正義把兩位德籍工程師找來台灣，以生產最高性能的摺疊車造成轟動，「BIRDY是很典型的粉絲行銷，是消費者叫出名的。」
林正義不做OEM（代工）生意，也不做別人做得出來的自行車。他培養人才、掌握技術、建立品牌特色，素行不良的客戶不做，抄襲和太簡單的也不做，「寧願不接大訂單，只接很難做的工作，做小而有利潤的產品。」
轉摘自【2008/10/21 聯合報】
2008/10/19 「太平洋」寧小毋大 作自己
小輪徑疊車（簡稱小摺）擁有優異的騎乘性能，收摺後只有一把雨傘大小，可以帶著搭捷運、火車，很符合現代樂活族追求節能、環保、健康的需求。
全球知名的Birdy、Reach等14種小摺當中，可以看到台灣太平洋自行車的影子。太平洋讓Birdy從紙上設計變成單車族的夢幻逸品，更是經常被傳頌的故事。
太平洋位於偏遠的桃園縣新屋鄉，年營收為3到4億元，是小而美的公司。只掌握研發設計的技術，卻吸引全球40個知名自行車品牌的合作，在太平洋廠區的宿舍，常見到外國設計師出入，儼然是全球自行車的工作室。
太平洋董事長林正義的經營箴言為：「找到自己、站穩腳步，寧小毋大、作我自己」短短16字是他用二次事業起落換來的。
設計掛帥 擺脫大規模迷思
1972年入行的林正義，經歷自行車由盛而衰的時代，繳了兩次上千萬的學費買教訓，終於擺脫「規模大才是好」的情結，擁抱小而美、小而有趣、小而高價值的「小」經營模式。
1994年，他在歐洲自行車展參展時，遇到剛從工業大學畢業的年輕設計師Markus Riese及Heiko Muller在會場賣保暖耳罩。他留意到在設計師身後擺著一輛簡單卻略嫌粗糙的摺疊車，這台車採用無關節式摺疊的設計概念，在當時是一大創新。林正義與對方交談後，才發現這台摺疊車設計雖然創新，但一直無法克服技術問題，所以無法順利量產。
後來，林正義帶著團隊發揮工匠精神，不斷實驗，終於讓Birdy在1995年正式量產。產品上市後，佳評不斷，被喻為世界上最高性能的摺疊車。Markus Riese及Heiko Muller因Birdy而名利雙收，回到歐洲後成立Riese＆Muller公司，獨家銷售Birdy，但在其他地區的經銷權則交給太平洋。至今，這款車種基本款售價都由新台幣3萬元起跳，旗艦型車款還高達六位數，成為林正義的搖錢樹。
Birdy帶來的成功，讓林正義更加堅信設計與研發才是通往世界舞台的門票。他扭轉製造慣性作法，以資金、研發能力以及能實際量產的工廠，網住服務端的整合運作模式，讓太平洋攀上另一個高峰。
儘管沒有大張旗鼓打品牌，但以工匠精神冶煉的車態優美、結構精巧自行車，就是最佳代言人，吸引全球自行車設計師，爭相前來「受教」。
一般而言，開發製作模具對設計師來說，成本太高，太平洋的優勢是研發能力強，可以提供商品量產的技術服務，最重要的是，他們願意投入心力研發有趣卻不一定有商機的產品。例如：專為腦性麻痺病患設計、可以高速轉彎的電動三輪車、四輪車。
在研發知名的Carry me折疊車時，林正義人到哪裡，車就騎到哪裡，到外國參展，也帶著Carry me趴趴走，累積里程超過1,000公里後，再調整改善，正式量產。
處處創新 把創意轉化產品
太平洋轉型後多年來，林正義始終堅持「不做市場和別人一樣、簡單沒有挑戰性的產品等核心價值。
太平洋廠區，經常會有帶著創業家精神的設計師，想把自己創意轉化為產品，林正義像選秀節目的評審般，仔細審視並給予嚴苛的指正。一旦找到有潛力的新人，便提供研發與製造的專業服務，讓設計師的創意，經過打樣、測試、開模變成商品。
2008年，太平洋走上品牌路，打造「Pacific」。這家以設計創新，投入研發打出技術創新的利基小公司，正繼續鴨子划水，期待創造品牌影響力。
（作者是中國生產力中心《能力雜誌》執行編輯） 轉摘自【2008/10/19 經濟日報】
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